Der Cabrio ist unser erstes Design, das ursprünglich für Paramotor-Tandems bestimmt war, insbesondere für schwerere Zweisitzer-Trikes (PPGG).
Früher passten wir einfach bereits vorhandene Flügel für schwerere Lasten an, was zu „Cabrio“-Versionen der Originaldesigns führte. Angesichts der ständig wachsenden Zahl von Paramotor-Tandem-Enthusiasten haben wir jetzt den echten CABRIO entwickelt – kein Add-On für andere Designs, sondern ein wirklich kompromissloser Gleitschirm, der von Anfang an entwickelt wurde, um die spezifischen Bedürfnisse der Trike Piloten zu erfüllen.
Die FlexiEdge-Versteifungen, Innenverstärkungen und Mini-Ribs sorgen für eine exakte Abbildung und Stabilisierung des Profils. Mini-Ribs an der Hinterkante ermöglichen zudem eine schlanke Bauweise und reduzieren das Aufblähen, wodurch der Luftstrom deutlich verbessert wird.
Basierend auf der DRA-Technologie (Dudek Reflex Airfoil) ist das aerodynamische Profil des Cabrios zusätzlich mit einer Haifischnase ausgestattet, dank derer der Druck in der Haube über einen weiten Geschwindigkeitsbereich höher und stabiler ist.
Die von Trimmern verwaltete variable Profilgeometrie ermöglicht es Ihnen, das Profil an den aktuellen Flugzustand anzupassen, sodass Sie beim Start und bei der Landung einen langsamen Flügel mit viel Auftrieb haben und im beschleunigten Flug eine gute Geschwindigkeit und Stabilität genießen können.
Beim Start füllt sich der Cabrio sehr gut und steigt ohne Tendenz zum Zurückfallen oder Überholen des Piloten. Dank der Verwendung eines zusätzlichen Deltas an den „A“-Tragegurten (ein Merkmal, das von unseren früheren Designs bekannt ist, einschließlich Nucleon Cabrio), hat der Pilot die Möglichkeit, unterstützende Bänder oder Leinen für den Start zu verbinden, so dass nur die Hauptsteuergriffe übrig bleiben in seinen Händen, was die volle Kontrolle über den Flügel erleichtert. Der gesamte Startvorgang erfolgt über kurze Distanz, bei langsamer Geschwindigkeit und erfordert nicht viel Kraft.
Der Flügel ist sowohl mit Hauptsteuerung als auch mit kleinen TST-Griffen ausgestattet, die hauptsächlich im beschleunigten Flug (offene Trimmer) verwendet werden. Ein solches System erleichtert dem Piloten die Steuerung des Flügels und erhöht die Effektivität des Drehens ohne großen Kraftaufwand. TST-Leinen werden durch die TEA-Klampen geführt, so dass dem Drehmoment des Propellers entgegengewirkt werden kann (durch vorheriges Binden eines Knotens in entsprechender Höhe an der TST-Leine, Blockieren im Schlitz der Klampe). Durch die Verwendung des Trimmsystems kann der Pilot Geschwindigkeit und Geschwindigkeit genau steuern. Beim Landeanflug reicht ein relativ kleiner Zug an den Bremsen aus, um die Geschwindigkeit erheblich zu reduzieren und sanft zu landen.
Unsere Anstrengungen bei der Entwicklung des neuen Cabrios führten zu einer stimmigen und stabilen Struktur, die viel Auftrieb bietet. Alle Parameter werden so kombiniert, dass das richtige Verhältnis von passiver Sicherheit, Leistung, Leichtigkeit und Präzision der Steuerung erhalten bleibt.
In Turbulenzen verhält sich der Flügel vorhersehbar und selbstbewusst und absorbiert sowohl Vorwärts- als auch Rückwärts- oder Seitwärtsschwingen.
Letztendlich wird das Cabrio in vier Größen erhältlich sein, um alle Erwartungen des PPG- und PPGG-Marktes ab der Größenauswahl zu erfüllen.
!! Aufgrund der sehr unterschiedlichen Anschluss-, Steuerungs- und Trimmerbedienungssysteme beim Motorschirmfliegen ist es möglich, verlängerte Steuerleinen zu bestellen, um den Flügel an spezifische Anforderungen anzupassen. Es sollte jedoch daran erinnert werden, dass die Verwendung von nicht standardmäßigen Vorschriften und Anpassungen in der persönlichen Verantwortung des Piloten liegt.
