Summer Special Flugschein Deal

Du hast bereits einen:

  • A -Schein (+ zusätzlich 20 Starts)

  • B -Schein?

  • Oder Du bist Fallschirmspringer mit mindestens 100 Spüngen?

Perfekt! Wir haben für Euch eine Summer Special Flugschein Deal.

 

  • Der Motorschirm-Intensivkurs bietet Dir die beste Voraussetzung, so effektiv wie möglich in das Motorschirmleben einzutauchen und deine Fähigkeiten schnell zu erweitern.

 

  • Wir arbeiten 9 Tage intensiv an deinem Ziel: der SPL-Lizenz. Durch eine kleine Gruppengröße kann ein effektives Training absolviert werden, mit Theorie in der Gruppe und punktgenauer Einzelarbeit in der Praxis.
  • Spaß haben werden wir auch eine Menge – zumindest ist das mein Anspruch.

 

  • Meine Arbeit mache ich mit viel Herzblut und Freude, die ich gerne an Dich weitergeben möchte. Hier findest Du die Termine meiner Kurse: 

Die Praxis

Step 1 - Basics

Aller Anfang ist schwer? Nicht hier!

Der Motorschirm Theorieunterricht umfasst eine Fächerkombination aus Motorschirm Technik, Flugfunk, Luftraum, Meteorologie, Verhalten in besonderen Fällen und natürlich Navigation. In 3-4 Tagen machen wir Dich fit in der Theorie. Unterrichtet wird immer in der Praxis freien Zeit.

(Nur Fallschirmspringer) Die Doppelsitzer Grundausbildung: Hier kannst Du dir das Basiswissen des Motorschirmflugs aneignen. Die Grundeinweisung im Xcitor hat für Dich den Vorteil, dass Du ohne viel Warten an Bergen oder an “Winden” gleich durchstarten kannst. 

Den Gleitschirm zu beherrschen ist das wichtigste. Du kennst das schon aus Deinen vorherigen Kursen. A&B-Schein Schüler starten ohne Grundausbildung auf dem Trike direkt durch. Schirmhandling gut? Na dann kann es ja los gehen.

Step 2 - Rookie

Die erworbenen Fähigkeiten aus Stufe 1 werden nun nach und nach erweitert. Und Dein erster Flug steht Dir kurz bevor.

Du wirst schnell erste Fortschritte feststellen und Dich nach und nach sicherer fühlen. Die ersten Starts sind meist noch recht holprig aber Übung macht bekanntlich den Meister.

Du kannst zu diesem Zeitpunkt schon sicher starten und landen. Jetzt heißt es: üben, üben, üben.

Step 3 - Pilot

Denn Deine Fähigkeiten wollen gefestigt und ausgebaut werden. Ich bleibe in Sichtweite und unterstütze Dich weiterhin per Funk.

33 Starts und Landungen + 1 Überlandflug sind bis zur Prüfung und dem Erhalt der SPL-Lizenz vorgeschrieben. 

Zu guter letzt bleiben ja nur noch die Prüfung. Ich gebe Dir etwas Zeit zum lernen und dann machst du ein Paar Kreuzchen und fliegst Deine Runde. Fertig

Min. 2 Fluglehrer im Kurs 

Modernste Ausrüstung

Viel Spaß

6 Kurse im Jahr mit Individuellen Terminen

 Leih – Ausrüstung 

Kleine Gruppen

9 Tage Intensivkurs am Platz

Ausbildung inkl. 40 Stunden Praxis Schulung

Kompletter Theorieunterricht nach DULV

Start und Landeplatzgebühr inklusive

Funkunterstützung

Lerngruppen und Kursgruppen

Durch Deine Erfahrung, die Du mitbringst, machen wir Dir ein special Schulungsangebot, welches Du nicht ablehnen kannst.

 

Anstatt zu der normalen Kursgebühr laden wir Dich ein, einen  Motorschirmintensivkurs zum Spezialpreis zu besuchen, in dem wir Dich in max. 9 Tagen zum Motorschirmpiloten ausbilden.

Theorie und Praxis zusammen. Also los geht es.

FAQ

Das lässt sich leider pauschal schlecht sagen. Wenn Du keine Vorbildung oder Flugscheine besitzt, macht es Sinn, dass Du an einem Intensivkurs teilnimmst und 9 Tage ( 5 Urlaubstage) mit uns in Dein neues Hobby startest. Wir starten je nach Wetterbedingungen flexibel den Tag und machen bei schlechtem Wetter den Theorieunterricht, so dass Du Deine mitgebrachte Zeit möglichst effizient nutzen kannst. 

Dann liegt es auch noch an ein bisschen an Dir. Wenn Du die praktischen Übungen gut umsetzen kannst, ist es möglich nach 9 Tagen fertig zu sein (Prüfung meist an einem späteren Termin, da Du ja auch noch etwas die geforderten Fragen lernen musst). Für gutes Gelingen muss natürlich auch das Wetter mitspielen, damit wir so viel wie möglich üben können.

In beiden Kategorien entscheidet eine Prüfung über Deinen Schein.

Du kannst ganz ohne eigenes Equipement bei uns anfangen, während der Schulung bekommst Du modernes und gut gepflegtes Material von uns zur Verfügung gestellt. Als Anfänger ist es eher vorteilhaft, sich noch kein eigenes Material vor der Schulung anzuschaffen. Dann hast Du die Chance, bei uns erst einmal auszuprobieren, was am besten zu Dir passt und damit später eine gute Kaufentscheidung für Dein eigenes Equipment zu treffen.

Je nachdem 🙂 

Als “Fußgänger” – also als absoluter Neuling brauchst du eine bestimmte Anzahl an Pflichtstunden. Diese bestehen aus 30 Unterrichtstunden Theorie und 30 Starts/Landungen und 3 Überlandflügen. Dabei ist die Geräteklasse erst einmal egal.

A-Schein(Gleitschirmschein)-Inhaber brauchen lediglich 14 Theorieunterrichtstunden und 30 Starts/Landungen und 1 Überlandflug.

SPL/PPL Inhaber brauchen nur noch in 2 Fächern Theorieunterricht und lediglich 30 Starts/Landungen und 1 Überlandflug.

Auch hier wieder : Es kommt darauf an.

Deutsche Flugscheine werden meist anerkannt und erleichtern Dir die Ausbildung. Wenn Du Fragen hast, schicke mir Deinen Schein oder Deinen Ausbildungsstand und ich sage Dir Deinen “Pflichtteil”.

Ausländische Scheine können anerkannt werden. Hierbei ist es wichtig, wo der Schein gemacht wurde. Ich kann Dir Auskunft erteilen, wenn Du mir Deinen Schein zu sendest. 

Körperliche Fitness und Reaktionsvermögen ist beim Motorschirmfliegen generell wichtig. Es gilt einen Gleitschirm zu steuern und der kann manchmal ganz schön “zackig unterwegs sein” sein.  Eine schnelle Reaktion und gutes Urteilsvermögen bringen alles unter Kontrolle und Dich in die Luft.

Bei den “Fußstartern” setzt Du einen Rucksackmotor auf den Rücken. Dieser kann je nach Ausführung zwischen 20 und 30 kg wiegen. Bevor Du fliegst, legst Du einen Teil sogar laufend zurück. Dazu kommt noch, dass Du den Schirm startest und das alles mit Muskelkraft. Passt dann alles, geht es in die Luft und Du kannst die Aussicht genießen.

Die Trike-Flieger haben es etwas bequemer. Deinen Motor “trägt” für Dich Dein Trike und Du kannst Dich nur noch um den Schirm kümmern. Auch das Laufen fällt hier weg, und Du rollst über die Wiese. Dennoch ist die Schirmkontrolle wichtig und sollte vorher geübt werden.

Das ist durchaus möglich. Schreibe mir eine Nachricht in mein Kontaktformular und wir beide verabreden uns für einen Doppelsitzerflug wo ich Dich zunächst mitnehme. Die Kosten des Fluges werden auf die Ausbildung angerchnet.

Als Anfänger definitiv durch einen Intensivkurs bei mir. Das schöne ist, dass Du nicht zwangsläufig erst Gleitschirmfliegen lernen musst. Es ist von Vorteil, schon zu wissen, wie Du den Schirm fliegst, aber eben kein muss.

Die Ausbildungsschritte sind in den jeweiligen Geräteklassen erläutert und geben dir einen guten Einblick, wie die Ausbildung aussieht. 

Das ist ein 9-Tageskurs, bei dem wir uns in einer kleinen Schulungsgruppe am Flugplatz in Hodenhagen verabreden, um Dir Motorschirmfliegen beizubringen – und zwar in allen Facetten.

Ein Tag kann beispielsweise so aussehen, dass wir uns morgens zum Fliegen verabreden und dann bis mittags Groundhandling üben, Rollübungen machen oder fliegen. Nach der Mittagspause gibt es eine kleine Einheit Theorie und dann geht es wieder auf den Platz. Oder es gibt bei schlechten Wetter eben nur Theorie oder bei sehr gutem nur Praxis. Der Tag wird flexibel rund um das Wetter gestaltet.

Egal, wo Du stehst oder ob Du bereits schon Erfahrungen gesammelt hast, wir stehen mit mindestens 2 Lehrern am Start, um Dich von A-Z abzuholen und Dich in Deiner Geräteklasse fit zu machen.

Performancetraining – ja, gerne.

Am besten kontaktierst Du mich über das Kontaktformular unten. Dann ermitteln wir beide zusammen, was für Dich am effektivsten und am besten umzusetzen ist. 

Entweder Du kommst flexibel zu mir und buchst ein oder 2 Trainings oder vielleicht liegt dir ja mehr das Gruppenevent, ganz nach Geschmack.

Ein Angebot sende ich Dir gerne nach der Bedarfsanalyse. Dann ist es bestens auf Dich zugeschnitten und Du bezahlst nur das, was Du auch brauchst.

Das ist möglich, jederzeit. Je nachdem, in welche Klasse Du wechseln möchtest, werden die die Kosten angepasst.

Es kann passieren, dass das Wetter im Intensivkurs nicht so gut ist und Du nicht die geforderten Flüge in Deinem Flugbuch hast. Das macht nichts. Deine Kursgebühr ist dann immer noch gültig und Du kannst so lange weiter trainieren, bis die geforderten Flüge abgeflogen sind. 

Das Training außerhalb der Intensivkurse wird bequem über eine Gruppe angekündigt. Du reservierst nach Deinem Zeitplan einen Platz an einem Schulungstag via APP. 

Gerne 🙂 Einfach eine Mail oder Info über das Kontaktformular senden, und ich melde mich bei Dir. Ich werde Dich in eine Gruppe einladen, wo Du dann einen Termin über eine App mitgeteilt bekommst. Passt der Termin – einfach reservieren und wir sehen uns am EDVH.

Hier ist Erfahrung gefragt. Würdest du loslaufen und als werdender Fahrschüler ein Auto kaufen? Meinst du das geht gut? Es gibt so viele Sachen zu beachten, die Dir das Leben leichter machen oder eben auch nicht. 

Mein Rat: Komm zu mir in die Schulung und mache die Ausbildung auf meinen Motoren. Ich erkläre Dir, worauf es ankommt. 

Mochtest du darüber hinaus meinen Rat, stelle ich Dir mein Wissen für eine monetäre Gegenleistung gerne zur Verfügung.

Was kostet eine Ausbildung bei EW-Flying?